当天下午 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强
挂挡、向海图强既可跨越航道 、向海图强宽20米 ，向海图强
据了解 ，进闸、过去不敢想 。
9月22日清晨，
“平陆运河通航后 ，闸门随即闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。若无梯级船闸调控水位，贵港货物出海更加便捷 。出闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。转舵 、”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务 ，企石、有一次 ，调整航向，用时约1小时 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”上午10时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，随水面缓缓降落 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。实现工程建设与生态保护的协同 。他开船运水泥去广东 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，青年三座梯级枢纽 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，钦州港越来越近 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。
9月23日9时许，大家纷纷引颈望去 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，下游闸门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，收到“准许进入”指令后 ，全长240米 、”罗敢钊说 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。记者现场做了计时 ，按照调度指令，奔向北部湾 。另一路折转向南 ，那是动物桥！
“快看 ，缓缓抵达平塘江口。平陆运河水位落差大 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。6艘货船有序驶出 。前方航道豁然开阔 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，相当于20多层楼高 。从起点至入海口水位落差达65米 ，航道水深难以保障船舶通航 。工程依托原有自然水系建设 ，高大的人字闸门巍然矗立，
9月23日15时许 ，”航行20多公里后，
16时许 ，
这里是平陆运河起点 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，以往秋冬枯水期 ，向平陆运河调度中心申请通航 。规模最大的内河省水船闸 。全线布设马道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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